2019(第六届)国际汽车轻量化及轻型零部件技术论坛演讲嘉宾

文章来源:AI《汽车制造业》 点击数:695 发布时间:2019-03-12

——同济大学汽车车身结构与工艺研究所高云凯教授、博士生导师高云凯教授

——同济大学汽车车身结构与工艺研究所高云凯教授、博士生导师高云凯教授

演讲摘要:CFRP(碳纤维增强复合材料)具有优越的比强度和比模量,同时具有重量轻、迅速适应不同环境条件、设计灵活(调整铺层取向和厚度方面)的优点。在处理大规模设计、多约束和多负载情况时,启发式/试验算法可能导致高额的计算成本。商业软件的两步走程序将问题分解为多个设计阶段,最终求出最优解。并行优化铺层方向和厚度可以进一步挖掘CFRP材料的潜在性能。此次报告内容主要包括CFRP发动机罩在设计以及实验测试时的载荷工况分析,优化方法,DMTO的灵敏度,行人碰撞验证等。

诺贝丽斯亚洲区汽车业务副总裁、中国区董事总经理刘清先生

——诺贝丽斯亚洲区汽车业务副总裁、中国区董事总经理刘清先生

演讲摘要:随着双积分政策的推出和各汽车主机厂对轻量化材料、特别是车身轻量化专用铝板材的应用有了更加深入的了解,铝制车身在中国除了在全铝车身得到迅速发展应用外,也有越来越多的在车身覆盖件中的应用,尤其以铝门的应用为典型代表,来实现节能减排。在电动汽车发展方面,除车身大量使用全铝车身减重外,对电池减重也是一个重要的方面。本次讲演将以铝制车门和铝制电池壳及其相关设计为切入点,深入分析目前铝板材在这方面的应用的最新进展。

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北京海纳川汽车部件股份有限公司首席技术官陈伟刚先生

——北京海纳川汽车部件股份有限公司首席技术官陈伟刚先生

演讲摘要:在走“集团化”道路的重大战略部署下,作为北汽集团零部件平台,北京海纳川汽车部件股份有限公司于2008年1月正式成立,开启公司创业发展的新征程。经过11年努力,海纳川2018年实现营业收入588亿元,位列全球汽车零部件企业第65位,中国汽车零部件集团第3位。本次演讲从轻量化技术路线图入手,分析零部件轻量化技术发展趋势,并引出海纳川轻量化“三驾马车”的重点布局,即高强钢、铝合金、复合材料。最后,通过铝合金减震塔、塑料后尾门等设计案例,介绍海纳川的轻量化技术与产品。

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浙江合众新能源汽车公司研究院总工程师赵坤民先生

——浙江合众新能源汽车公司研究院总工程师赵坤民先生

演讲摘要:概述了轻量化金属连接工艺,介绍了超声波焊接工艺及环状电极电阻焊接工艺。对于超声波焊接,互不反应不相溶金属是通过合金中的元素形成冶金结合,焊接压力的影响权重最高;互相反应的异质金属是通过金属间化合物形成连接,焊接参数的交互作用占主导;较软的同质金属则形成涡流状机械咬合,焊接振幅影响最大。对于环形电极焊接,环形焊核获得比传统电极更大的连接面积;陶瓷芯作用区域一方面可以为焊核的向内长大提供空间,另一方面避免了热量在局部集中;环形电极形成连接所需要的能量阈值高于圆形电极,但可以在更大的参数范围内获得很小的表面压痕深度,并避免飞溅的产生;环形焊核应力集中位于焊核边缘,中心未熔合界面处于低应力值区域,可以提供比圆形焊核更高的拉伸剪切强度和剥离强度。

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——EXPERT公司商务拓展总监Andy Bools先生

——EXPERT公司商务拓展总监Andy Bools先生

演讲摘要:为了减轻汽车重量、直接提高车辆性能并降低二氧化碳排放,目前最好的办法是将碳纤维增强复合材料(CFRP)应用到白车身结构上。在采用与大批量汽车生产制造相当的价格生产碳纤维增强复合材料(CFRP)材料方面,很多厂商纷纷对相关生产制造工艺方法的研究进行了巨额的投资。但是,在将其与大规模汽车生产工艺流程结合方面,他们仍然没有找到成本和时间效益都很高的解决方案,特别是非常关键的车身连接技术方面。

当前已有的高强度粘结剂,在固化方面一般都很耗费时间。适用于小批量应用的当前技术采用某种形式的一体化集成热源,如红外灯。最新的变频微波固化技术,是在固定时间间隔里,利用微波对粘接剂进行局部固化的一种工艺方法,不仅可以提供足够的“绿色强度”,而且可以在已有的车身流水线上得以实现,很少需要额外增加基础设施。由于有多用途加速固化工艺方法,而不仅只是通常使用的一体化集成热源,因此,相比之下,变频微波固化技术具有巨大效益,可以降低基础建设投资,并使得汽车厂商采用轻量化的复合材料更加容易。

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——邵宇光,爱驰汽车资深轻量化工程师       

演讲摘要:爱驰汽车秉持合适材料用在合适地方的理念,U5世界首创上钢下铝混合车身结构,兼顾安全性与舒适性,实现操控性能与轻量化的完美结合,追求整车性能与车身成本的平衡点。

——Alexandre  Pinto,本特勒亚太区技术总监    

演讲摘要:本特勒认为轻量化设计成功的关键因素是正确的开发过程,而不是可用的技术。本演示文稿描述了BEDS的整个完整开发方法,考虑到全平台方法,从市场分析、基准测试、设计边界条件、选择技术的过程、虚拟开发、目标测量和相关过程确保性能目标的实现。