新能源 EV 平台在线检测的探讨
文章来源：AI《汽车制造业》
发布时间：2018-10-29
为保证车辆状态信息时时监控，要求新能源汽车相关信息必须接到国家新能源汽车监测平 台，保证车辆状态信息时时处于监控之中，以便及时发现及时处理，杜绝安全事故的发生，严 格遵循国家安全第一、预防为主和综合治理的方针，同时亦是新能源汽车补贴政策的有效管理 措施。本文对新能源 EV 平台的在线检测进行介绍，并给出解决方案。
目前现状
随着国家对新能源汽车产业发展的高度重视，政府部门加大对新能源车辆的扶持力度，新能源车辆销售逐年提升。新能源车辆的安全监控、充电电池及充电桩的安全监管等问题成为主机厂及运输企业关心的头等大事。
生产线车辆下线后，需接入国家监控平台TSP, 以便于实时监控车辆运行状况及车辆安全状态，但在车辆下线后，监测平台上时常会出现如下问题：一是 EV 平台部分车辆缺失；二是 T-BOX与车辆 VIN 绑定信息不符；三是数据上传不准确等问题，在总产销量中还是有一定比例的。为保证出、入库车辆能及时追溯，100% 处于监控状态，过程需经过研发项目组、质量保证部、售后服务部、生产工厂和研发部门（电子电器等部门）等多部门联合作业，现场摸排，查找问题车辆， 分析原因，再进行返工返修，这造成了大量的人力、物力、财力、时间及精力等的浪费。
目前部分主机厂的检测方案主要为在线增加检测工位，如北汽在 PDI 增加检测工位，江淮、九龙用手机 APP 检测等。
原因分析
造成其问题的主要原因：一是 T-BOX 与车辆没有绑定；二是电检工位 VIN 未写入；三是车辆未起动，SIM 卡未激活；四是未经车间一个流水线生产，无检测工位；五是 MES 系统是否将信息推送到监控平台（30 min/ 次），可以调整推送时间；六是 T-BOX 数据没有录入监控平台。
为杜绝类似问题发生，不影响对车辆安全状态等进行实时监控，不影响国家政策的国补、地补的申报，不给公司造成巨大损失，故需生产工厂做到所有问题在线解决，杜绝流入市场，造成不必要的浪。
为实现问题的在线解决及质量问题前移，故需在生产工厂设置问题识别系统，需要在生产线设立“检验工位”，对所有在产及在研车型进行 100%检测，如发现问题在线解决，返工返修合格后方可入库。图 1为新能源汽车监控平台。
具体方案
EV 平台提供下线车辆的车辆状态数据的查询功能，质检人员可以通过账号登录到查询系统，在系统中查询单辆车或多辆车的数据，查询结果显示车辆连接 EV 平台的历史有无，可检查通信是否正常，匹配绑定关系是否正确，单辆车查看车辆数据详情，可对查询的车辆数据进行导出。
工厂需在 CP8 或 PDI 工位等合适工位，增加人工检验工位，实现在线检验的功能。
1. 具体流程（图 2）
（1）公司采购部下发采购订单给 T-BOX 厂家及 SIM 运营商（移动、联通和电信）。
（2）SIM 运营商将 SIM 卡发送到 T-BOX 厂家进行绑定。
（3）T-BOX 厂家将绑定的数据清单发送云木，云木手动上传到 EV 平台。
（4）T-BOX 厂家将实物发货到生产工厂，由装配员工进行装车。测信息上传是否成功。
（5）由生产工厂装配员工将 T-BOX 与车辆的对应关系绑定到 MES 系统中。
（6）MES 系统每 30 min 对监控平台进行数据的推送（推送时间可调）。
（7）由工厂装配员工通过电检设备将车辆 VIN 信息写入T-BOX 中，并检测其通信情况。
（8）由工厂装配员工将车辆起动，SIM 卡将信息传输到云木平台，每 10 s 上传一次。
（9）在电检设备之后，入库之前要设立检测工位，以检测信息上传是否成功。
（10）检测工位
方案一：①加液晶显示屏，连接云木 EV 平台；②增加一把VIN 扫描枪，录入 VIN 到 EV 平台系统；③增加一检测人员或者兼职人员；④需锁定检测工位；⑤云木 EV 平台需要开发数据入口，同时兼备故障声光报警系统。
方案二：绑定四轮检测工位、转毂试验台或合格证打印系统等，需软件双方同时开发数据接口，但涉及面广，周期长，投资大。
方案三：开发自动化检测设备，自动识别通信是否正常、T-BOX 及车辆匹配是否正确以及 T-BOX 上传的数据是否准确，但涉及面广，周期长，投资相对较大。
（11） 通过此检验工序的增加，主要作用及目的：①检验 T-BOX 与监控平台通信是否正常，杜绝信息不能及时上传；②检验 T-BOX 及车辆匹配是否正确，杜绝虚假信息发布错误；③检验 T-BOX 上传的数据是否准确，杜绝信息与实车运行数据不符，监测失效；④将问题第一时间内发现，在线解决，杜绝问题流出车间。
（12） 检测设备发展方向更具智能化，能实现声光报警，自动识别等功能，这也是工程人员需要做的重点工作。
2. 故障排查
为保证新能源监控平台（图3）时时处处监控有效，保证问题的在线解决，依据问题造成的主要原因，其基本的故障排查程序将依次进行或交叉进行，故障排查程序主要通过六个通道途径进行排查，例如：
（1）通道1，主要确认T-BOX 与 SIM 卡是否绑定，绑定的数据是否发送 EV 监控平台商。
（1）通道1，主要确认T-BOX 与 SIM 卡是否绑定，绑定的数据是否发送 EV 监控平台商。
（2）通道2，主要检查T-BOX 的绑定数据是否录入 EV监控平台系统，是否有错录、漏录等问题。
（3）通道3，主要检查 EV平台的数据接收是否正常，程序运行是否正常等软件故障。
（4）通道4，主要排查电检设备 VIN 写入是否正确等。
（5）通道5，主要检查T-BOX 与车辆在 MES 系统的绑定关系是否错误，以及是否绑定等。
（6）通道6，主要检查T-BOX 是否装配、线束是否插接或者是否漏装等异常问题。
结语
目前大多数主机厂采取的是在线检测工位，通过在线检测实现入库及入市前的问题解决，杜绝问题发生造成的人力、物力及财力等各方面的浪费。此类方式还不是最终的检测方式，最终的检测方式将实现自动化、智能化和少人化以判断问题的所在，为问题解决提供最直接的方向。
