五大可提升驾驶愉悦度的发动机技术解析 你的车有吗?

文章来源:盖世汽车 点击数:28 发布时间:2017-09-01
随着燃油经济性标准越发严苛,工程师开始致力于新技术的研发,其中部分技术可提升驾驶愉悦度,小编特意整理了五项发动机技术,供各位读者品鉴。
五大可提升驾驶愉悦度的发动机技术解析 你的车有吗?

据外媒报道,随着燃油经济性标准越发严苛,工程师开始致力于新技术的研发,其中部分技术可提升驾驶愉悦度,小编特意整理了五项发动机技术,供各位读者品鉴,如下:

提升压缩比率(Higher Compression Ratios)

为提升车辆性能及燃油经济性,可通过提升发动机的压缩比来实现。压缩比指发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比。当压缩比较高时,意味着燃油经济性更高。

但压缩比较高时,也存在问题:当发动机燃烧室内的温度及压力过高时,使得尤其混合物提前引燃,发动机内部通常会发出敲击声。设计人员通过提升辛烷气体的数量,在一定程度上解决这一问题。此外,马自达还研发了较长的排气歧管(exhaust manifold),旨在降低发动机燃烧室内的温度,减少发动机爆震(engine knock)的出现频率。马自达SKYACTIV-G系统的燃烧时间较快,这意味着在温度逐渐上升,在发动机产生爆震前,该系统可点燃空气燃料混合物(air-fuel mixture)。

将上述发动机技术与轻量化材料及全新变速箱相搭配后,其油耗及排放量将下降15%,扭矩的降幅则达到15%以上。因此,提升扭矩也可以被解读为增添驾驶乐趣。

缸内直喷

在缸内直喷发动机内,将高度增压燃料直接喷射到火花塞附近的燃烧室内。

由于该技术导致燃烧室内压力增大,缸内直喷技术也将引起发动机爆震。福特将缸内直喷技术与涡轮增压相结合,利用废气提升其性能。福特凭借上述技术打造了功能更为强大、油耗及体积更小的发动机,并将其命名为EcoBoost

2011款福特F系列展现了EcoBoost的强大实力,弱购买F-150,将获得EcoBoost 3.5 L发动机,其发动机最大功率及峰值扭矩分别为365 Hp及420 lb-ft,且其马力重量比(horsepower per pound ratio)也提升了驾驶愉悦度,使车主免去频繁加油之苦。

柔性燃料

该技术使驾驶员能灵活选用常规汽油或汽油/乙醇混合物,可从后者的名称中得知两种成分的比例。举个例子,E85意味着在该混合物内,乙醇占比为85%,汽油占比为15%。

通常,柔性燃料常用于大型卡车及SUV,乙醇的辛烷值(octane rating)较高,但使用后英里每加仑(MPG)会减少。但对于价格昂贵的高性能车而言,柔性燃料是其绝配,宾利正致力于是旗下车队全部能兼容柔性燃料。

而瑞典超跑公司——Koenigsegg则采用乙醇提升动力及绿色证书(green credentials)。当使用汽油时,其限量版车型CCXR的发动力最大输出为806 Hp,而使用辛烷值较高的乙醇时,发动机的动力输出或将骤增至1018 Hp。

电动车动力推进(EV Power Boost)

在过去的十多年里,油电混动系统早已司空见怪。该技术非常奏效,电池的时间更持久,而里程油耗(gas mileage)表现也不错。

但不得不承认,许多混动车型的驾驶愉悦度很低。捷豹在设法补救,为旗下C-X16概念车推出“一键加速(push to pass)”功能,后者曾亮相于2011年的法兰克福车展。

不同之处在于,该“一键加速”加速键位于方向盘上,按下该按钮后,电机将提供70 Hp的推进力,有点类似一级方程式赛车中的KERS系统。捷豹C-X16的时速可达186英里(约合299.3公里),实现百公里加速不足4.5秒。

气缸按需运行技术(Cylinders on Demand)

这类发动机仅能在必要时选用其所需的气缸。例如:当奥迪S8在4.2秒内实现百公里加速时,需要八个气缸全部点火(cylinders firing)。

但数秒后,进入巡航速度时,就无需继续维持上述运行状态,其中四个气缸将彻底停止工作,其功能如同四缸发动机。当车辆加速时,另外四个气缸将再次进入工作状态。当车速稳定后,将再次出现停缸。该技术将油耗提升了10%。

奥迪还采用主动噪声控制系统,确保发动机噪声级排气量保持不变。新款V8发动机的动力要强于V10发动机,且里程油耗更佳。