设计与开发 2018年第10期

目录 / CONTENTS

  • 编者寄语

    对自动驾驶分类的重新定义
    目前,有科学家指出根据人为操作的参与程度来定义自动驾驶的等级,是一个根本性的错误 。
  • 封面故事

    技术驱动未来,在汽车世界里英姿勃发
    本特勒(BENTELER),全球汽车制造商的战略开发合作伙伴,底盘与模块以及车身结构技术和市场的领军者,正在以其卓越有效的系统解决方案——模块化的设计、多产品的系统集成以及融合多种材料科技的产品线等方面的技术优势,与汽车企业共谋发展,一起打造未来汽车的极致世界。
  • 动力总成

    柴油技术新突破,进一步降低NOx排放
    博世的最新柴油技术能够帮助车辆的氮氧化物排放达到13 mg/km,这一结果不仅大幅低于目前的排放标准,也低于将在2020年生效的排放规定,甚至仅为将在2020年起实施的法律规定排放量的1/10。
    可伸缩连杆实现发动机的可变压缩比
    发动机的可变压缩比技术是一种减少CO2的先进技术,具有非常多的优点,但它的设计却非常困难。基于此,Iwis公司与AVL公司合作开发了一种可以明显降低可变压缩比技术复杂程度的系统。
  • 设计与仿真

    汽车前纵梁轻量化有限元模拟研究
    通过分析铝合金的技术特点及力学性能,同时利用ANSYS Workbench对材料分别为合金钢和铝合金的汽车前纵梁进行有限元模拟,从而得出铝合金在车身制造方面的优越性,也指出了铝合金的不足之处,为车身轻量化研究提供可靠的依据。
    采用多物理场仿真,预测变速器噪声辐射
    在模拟动力系统产生的振动与噪声时,可以采用多物理场仿真的方法。通过预测动力系统(例如变速器)的噪声辐射,设计人员在研发阶段的初期就能够透彻地了解所要设计的系统,从而更有效地对系统设计进行改进。
    Cubing的综合匹配技术在新车型开发初期的应用分析
    行业调研报告显示,汽车造型和外观因素已占购买原因的19%,随着国内汽车市场的快速发展,汽车的外观质量也逐渐成为了汽车最重要的产品竞争力。本文通过对比基于检具的单一的匹配方法以及基于Cubing的综合匹配方法,来阐述Cubing对缩短新车型开发周期及提高外观质量的贡献。
  • 自动驾驶汽车

    如何开展道路高清地图工作?
    因高清地图能为自动驾驶汽车提供至关重要的输入数据,目前,有许多公司都在高清地图方面开展了工作,但高清地图的覆盖面和通信联络基础设施的建设仍然是关键的挑战因素。
    应对自动驾驶的线控转向技术
    汽车领域是Thyssenkrup公司最重要的营收领域,为了能够在预期繁荣昌盛的电动汽车和自动驾驶汽车技术领域中赢得一定的市场,Thyssenkrup公司推出了线控转向技术,基于这一技术,其也提出了新的汽车内部解决方案。
    基于V2X技术的前向碰撞预警场景的研究
    在V2X(Vehicle to X)系统应用中,场景设计是极其重要的一方面。现阶段,利用V2X技术,已经完成诸多应用场景的实际测试,如前向碰撞预警、交叉路口碰撞预警、左转辅助、盲区预警以及变道预警等。本文以前向碰撞预警这一典型应用场景为突破口,通过系统的认证与试验,证实其可行性与实用性。
    共模扼流圈加速电磁干扰抑制技术的发展
    以太网正逐步成为汽车高速多媒体信息娱乐的首选网络协议。应用于汽车以太网的共模扼流圈正在加速电磁干扰抑制技术的发展,以满足人们对汽车总线系统(比如CAN、FlexRay以及以太网)日益增长的需求。