设计与开发 2017年第03期

目录 / CONTENTS

  • 全新DRS360平台 可实现5级自动驾驶

  • 编者寄语

    当汽车遇上互联网……
    当汽车遇上互联网,整个产业链都开始发生着深刻的变革,这种变革从汽车产品创新、营销模式创新以及未来出行等方面的重大改变对汽车行业和未来生活产生颠覆式的改变。现在和未来。
  • 封面故事

    在智能化潮流中乘势而上!
    Vector,这个早已为业内人士所熟知的品牌,是全球领先的分布式系统以及总线开发工具、网络节点测试验证工具和嵌入式软件组件的供应商,在满足客户开发工具需求的同时,还提供多种工程咨询和技术服务。
  • 2016汽车零部件十大创新技术

    气缸停缸系统& 动态气缸停缸
    气缸停缸(CDA)系统是节省燃油、降低二氧化碳排放的最直接的一种方式。在发动机无需满负荷运行时,气缸停缸系统会对发动机部分气缸执行停缸操作,而剩余的工作气缸会以更高效的模式运行,通过这种方式可以提高发动机燃油效率。
    汽油机颗粒捕集器
    缸内直喷汽油机(GDI)因较好的动力性、燃油经济性等优点,在乘用车上得到了非常广泛的应用。但由于GDI发动机的燃油直接喷入气缸,导致油气混合不均匀和燃油湿壁使颗粒物排放质量和数量显著增加。
    紧凑型多功能摄像头
    博世紧凑型多功能摄像头为基于视频的驾驶员辅助系统提供更具性价比的解决方案。具备高动态范围特性的CMOS传感器在多变的光照条件下仍能提供清晰的图像信息。集成在摄像头内部的数字信号处理器对图像信息进行进一步处理,这种一体式的结构不再需要另外的控制单元。
    新一代摄像头S-Cam4
    采埃孚天合开发的第四代摄像头S-Cam4进一步增强了安全性,可以实现更多自动驾驶功能。
    Siemens PLM Software LMS MBSE
    支持MBSE开发方式的Siemens PLM Software LMS MBSE解决方案基于LMS引领市场的多物理仿真应用软件及其工程协同环境,适用于开发流程的各个阶段,从先期概念分析一直到详细设计和验证环节。
    77 GHz 毫米波雷达
    当前乃至未来,在智能驾驶和无人驾驶的浪潮中,充当驾驶之“眼”的主要有激光雷达、毫米波雷达和视觉识别系统,而多种传感器的融合应用将是未来必然趋势。
    48 V 轻度混合动力系统
    面对越来越严苛的油耗限值和排放法规,纯电动化虽然是汽车发展的中长期目标,但是由于成本和续航问题,短期内无法普及。目前车辆普遍使用的12 V系统,虽然可以通过起停功能和制动能量回收实现节能减排,但是功率制约了节能效果。
    新一代Usibor® 及Ductibor® 热成形材料
    继Usibor®1500与Ductibor® 500后,安赛乐米塔尔发布了第二代热成形先进高强钢Usibor® 2000与Ductibor® 1000,新产品相较第一代产品强度提高了30%,最高达2 000 MPa,同时具备优秀的抗腐蚀性、制作复杂零件时冲压后无回弹等特性,能够助力汽车制造商在合理成本范围内实现车辆减重目标。
    Active WellnessTM 2.0 座椅
    作为佛吉亚“坐享互联驾舱”的核心部分,Active WellnessTM 2.0座椅通过驾驶员监控与数据处理实现未来驾驶舱的预测性,以保证不同驾驶模式下的舒适性与安全性。
    AR 增强现实技术
    汽车“黑科技”正在悄然改变汽车生态,增强现实技术(Augmented Reality Technique,简称“AR”)便是其中之一。从AR眼镜,到HUD抬头显示器、人机交互大屏,再到汽车营销,乃至汽车售后维修领域,AR技术已呈全面“入侵”汽车行业的态势。
  • 电子与安全

    行人保护系统提升出行安全
    为了帮助汽车制造商提升车辆在行人保护方面的安全性能,大陆集团专门推出了一种创新 型行人保护解决方案,系统可在发生碰撞时使汽车发动机罩抬升,从而实现保护行人的目的。
    驾驶功能与软件技术的紧密衔接
    自动驾驶对汽车硬件和软件系统的开发提出了更高的要求,奥迪公司运用一种全新的研发方案和架构体系来应对这一挑战。
    数字模拟技术满足更多需求
    试验证明,数字化模拟技术是保证联网车研发满足复杂要求的重要方法。在样车制造生产 之前,就可以利用跨功能平台对联网车元器件和系统的虚拟测试,数字化的模拟分析技术能够 帮助用户满足更多不同的技术要求,这样不仅可以保证产品的可靠性能,还能够大大缩短设计 周期并减低生产成本。
  • 动力总成

    采用停缸技术提高燃油经济性
    停缸系统(CDA)帮助通用汽车搭载于雪佛兰新科迈罗/ 凯迪拉克ATS( 海外版) 的3.6 L 双顶置凸轮轴V6 发动机优化了燃油效率和尾气排放,使其在缸内直喷技术的基础之上,燃油经济性更进一步。
    米勒循环重新焕发青春
    在对更高效率的追求中,为了让2 L TFSI 发动机走在行业前列,奥迪公司的工程师们重新研究了一种老式的燃烧循环——米勒循环。
    1 L 三缸发动机的平衡
    现在,好像每家企业都有一款1 L 的涡轮增压三缸发动机了。现代—起亚公司1 L 排量的Kappa 新款发动机搭载于其在欧洲亮相的cee’d 汽车,而且很快也将出现在i20 汽车上。
  • 故障解析

    某车型发动机水温高、风扇常转故障解析
    某车型在低温下存在发动机水温高、冷却风扇常转问题,导致车辆怠速时噪声过大,这一问题引起了客户抱怨。通过多方面分析,针对失效原因提出的改进措施最终保证了发动机水温正常,冷却风扇正常开起关闭。
    盘式制动器抖动和噪声问题的设计预防
    制动抖动和制动啸叫问题一直是困扰制动系统舒适性的复杂问题,也是J.D.Power 调查中客户经常抱怨的重点问题之一。解决这一问题需要在设计阶段就采取有效的预防措施。