汽车及零部件 2016年第16期

目录 / CONTENTS

  • 编者寄语

    一切为了安全!
    安全性是广大消费者购车时考虑的首要因素,正如我们常说“安全第一”。
  • 封面故事

    控制排放是防治大气污染的重要手段
    对于国内雾霾成因的调查显示,燃煤、工业生产、机动车排放和扬尘是造成雾霾的四个主要因素,但就北京等一些特大型城市来说,市区机动车密度大、活动强度高,污染物低空排放,是大中城市大气污染的主要来源之一。日前,中国汽车技术研究中心资深专家方茂东先生就机动车排放相关话题接受了AI《汽车制造业》记者的采访,介绍了目前治理汽车排放污染的一些措施,以及未来的努力方向。
  • 战略与管理

    创新性汽车电子产品及典型应用
    多年来,罗森伯格亚太电子有限公司(以下简称“罗森伯格”)始终关注无线通信、汽车电子连接、测试和测量等技术领域。其为汽车行业应用开发的连接器、线束等产品可帮助整车厂商和系统集成商实现汽车的主动安全和网联化等功能。
  • 特别策划

    戴姆勒如何打造世界上最安静的汽车?
    据福布斯杂志报道,新型S级奔驰轿车相对当前的S级车型,风噪降低了10%,其部分原因为新型S级轿车风挡玻璃相对较厚些,且与其前身——CL级轿车相比,风噪则降低了20%。新型S级轿车普遍被认为是当今世界上最安静的轿车,这要荣归于戴姆勒汽车公司从事噪声、振动和平顺性(NVH)的科研团队。
    SVOC雾化试验测试系统
    汽车在高温暴晒下,车内装饰部件的表面和内部受到高温作用,会导致内饰件所采用的聚合物、织物和天然材料加快释放出挥发性和半挥发性有机化合物(VOC和SVOC)。这些半挥发性有机化合物随后冷凝在前风窗内侧表面上,可能给驾驶者造成可见度和安全方面的影响,而雾化试验的目的正是协助材料制造商管控和开发SVOC释放速率较低的产品。
    基于整车经济性与驾驶品质的换档策略测试与优化
    本文应用AVL CRUISE软件,从油耗开发和驾驶品质的方向对某车型的换档策略进行测试验证,并予以优化。研究在不增加整车成本的情况下改善燃油经济性,并尽量维持甚至提升原有加速性能的方法,实现降低成本、节约燃油和保证动力的三赢目标。
    功能更全面的新一代ADAS系统测试协议
    50多年来,UTAC CERAM(法国汽车认证测试实验所)的工程师和技术人员始终在为发展出更安全的交通环境而对车辆的安全性能进行测试。现在,业内人士正在开发新的测试协议,以帮助汽车制造商满足最新版本的Euro-NCAP对于ADAS功能的新要求。
    联合测试成就赛道王者
    为了纪念福特GT40赛车在勒芒24 h耐力赛首次夺冠50周年,福特集团在2015年宣布启动新一代福特GT计划。2016年,经过赛事级强化的新一代福特GT跑车踏上了世界耐力锦标赛的征程WEC,并于2016年6月19日再次称雄勒芒24 h耐力赛(LM GTE Pro组别)。成功的背后,这款传奇赛车的开发和测试过程是通过一种三方合作的方式完成的。
  • 发动机技术

    用虚拟仿真预测发动机排热性能
    发动机设计师正面临着提升发动机效率从而降低排放和油耗的压力。为了实现这些目标,当前业界趋势是通过提高压缩比提高功率输出。提高功率输出会对热管理提出更高要求,较高的热负荷会产生热应力,可能导致发动机寿命缩短或发生故障。那么是否能预测发动机的排热性能从而优化设计、提升性能呢?
    用基于模型的设计实现EMS软件的自主开发
    鉴于产量和多样化的客户群,奇瑞管理层意识到发动机管理系统(EMS)软件对于满足特色功能需求和发动机交期非常重要。为了降低维护成本并控制交期,奇瑞自主开发了 EMS 软件,EMS 硬件则从供应商处购买。
    英菲尼迪利用可变压缩比技术实现25%的节油
    近日,英菲尼迪公司发布了一款全新的2.0T发动机,其最大的亮点在于应用了“可变压缩比(Variable Compression)”技术。英菲尼迪公司是首家将可变压缩比技术实现量产的厂商。
    基于多体动力学的曲轴疲劳强度分析
    发动机曲轴上疲劳强度最薄弱处为曲拐圆角处,本文基于动力学软件建立某单缸发动机曲轴系多体动力学分析模型,计算曲轴在发动机一个工作循环内的动态载荷谱。然后利用圆角子模型完成曲轴疲劳强度分析。分析结果显示,该曲轴圆角疲劳安全系数均大于评价限值,曲轴疲劳强度满足要求,其中,曲柄销圆角的疲劳强度弱于主轴颈圆角。
  • 电子与安全

    基于ISO26262的动力电池BMS解决方案
    在汽车行业中,提高安全性是始终不变的科技趋势。为此,电池管理系统BMS引入了汽车电子行业标准ISO26262,这有助于规范BMS的产品质量体系,推动行业健康发展。
    赛车的创新,速度第一
    就其本质而言,赛车运动并不是一个止步不前的行业;正当你自认为对当下发生的一切了如指掌时,一个全新的技术霍然出现,而整个行业或以迅雷不及掩耳之势大踏步向前。赛车工程师们总是希望解决方案能颠覆物理定律,而这也给行业带来了挑战。
    具有主动触感功能的操作平台
    普瑞(Preh)公司新开发的可扩展驱动技术确保了触摸屏和触控板的反馈效果。这也给搭载于汽车的多功能控制开关带来了全新的设计思路:无缝表面。
  • 车身及内外饰

    优化内外饰组件 创造舒适驾乘之旅
    保证汽车每一处细节的品质对打造良好的驾驶体验和提升客户满意度都十分重要。然而,汽车制造商在使用新方法满足客户需求的同时,也需注意避免增加生产成本或降低安全标准。优化内外饰中所用的小零件可大大改观消费者的驾乘体验,同时还可使系统供应商和汽车制造商简化组装流程,将生产时间和总成本降至最低。
    Ultra-Silent,打造更轻、更安静的SUV
    随着日益增加的客户需求,特别是针对SUV车型,欧拓公司现已运用Ultra-Silent技术开发了一套轻量化的车身底盘护板系统。欧拓公司正在为全球热门车型的轻量化及降噪进程做出决定性的贡献,同时还改善了这些车辆底盘的空气动力学性能。该系统同时还降低了SUV的燃油消耗和CO2排放量。
    新一代汽车电子门锁
    汽车零部件供应商Kiekert公司研发了一种电动开启的汽车门锁系统,并且即将在一款高档轿车中批量应用。未来,整车制造商还可能利用此款门锁产品实现无车门外把手的设计,进而提升车辆的流体力学性能,降低油耗和CO2排放。